自行走渣罐運輸車(chē)

設備介紹

該車(chē)是“機-電(diàn)-液”相結合的高技(jì )術産(chǎn)品，采用(yòng)液壓驅動、液壓懸挂、獨立轉向、整車(chē)液壓升降、渣罐自動加蓋裝(zhuāng)置等功能(néng)，采用(yòng)我公(gōng)司獨創設計的液壓全輪轉向系統，整車(chē)運行靈活，在較小(xiǎo)的場地環境下，可(kě)實現無滑移或少滑移轉向。

設備特點

1、動力核心：該車(chē)動力全部源于一台柴油發動機，所有(yǒu)的動作(zuò)由液壓系統來實現，驅動、轉向、液壓懸挂各系統的液壓泵通過聯軸器聯接在發動機上。 2、駕乘安(ān)全：駕駛室采用(yòng)中(zhōng)置半下沉是安(ān)裝(zhuāng)方式，操作(zuò)人員上下方便，駕駛室全封閉設計，在門上有(yǒu)推拉窗。駕駛室安(ān)裝(zhuāng)冷暖空調，制冷劑選用(yòng)環保冷卻介質(zhì)。駕駛室設計為(wèi)防滾翻加強型，上有(yǒu)護罩防護，充分(fēn)保護操作(zuò)人員的安(ān)全。駕駛室三面安(ān)裝(zhuāng)玻璃，視線(xiàn)好。所有(yǒu)玻璃采用(yòng)雙層夾膠鋼化玻璃，玻璃破裂後，碎片不會散落，防止傷害到操作(zuò)人員。 3、結構堅固：車(chē)架承載梁采用(yòng)高強度合金鋼闆整體(tǐ)焊接箱型結構，滿足本車(chē)的強度和剛度要求。采用(yòng)有(yǒu)限元軟件進行強度、剛度分(fēn)析，并且進行動力學(xué)模拟分(fēn)析，優化設計，車(chē)架具(jù)有(yǒu)自重輕、強度高的特點。 4、自動加蓋：本車(chē)配置渣罐自動加蓋裝(zhuāng)置，由罐蓋結構件、耐高溫含锆氧化鋁纖維棉、液壓驅動部件及杆系等組成。采用(yòng)平行連杆式結構，在進行罐體(tǐ)吊裝(zhuāng)作(zuò)業時罐蓋開啓，可(kě)以起到保護駕駛室及動力部分(fēn)的作(zuò)用(yòng)。 5、縱置坐(zuò)罐：為(wèi)減少車(chē)體(tǐ)寬度及進出廠房的需要，考慮加料跨及起重機吊鈎方向， 坐(zuò)罐方式為(wèi)縱置坐(zuò)罐。 6、懸挂支撐：采用(yòng)剛性焊接式懸挂，液壓升降油缸作(zuò)為(wèi)支撐和升降部件。獨立的轉向輪架都安(ān)裝(zhuāng)在機架結構的回轉支承上。對于橫向不平的路面，擺動式車(chē)軸可(kě)做擺動補償。對于縱向凹凸不平的路面，液壓升降油缸可(kě)做縱向升降補償。頂升油缸直接安(ān)裝(zhuāng)在輪架上，自由旋轉的懸架保護油缸免受損壞； 超載時過壓閥将保護這些油缸。液壓油缸将擺動式升降臂和懸挂輪架連接在一起，使得輪架在任何角度時平台都可(kě)以升降。同時，在懸挂進油口位置安(ān)裝(zhuāng)了管路防爆閥，用(yòng)來避免連接懸挂油缸的管路破裂而使車(chē)輛發生傾覆的危險。 7、回轉支承：采用(yòng)的“單排球式回轉支承”是四點接觸球式結構。這種支承是承受軸向力、徑向力、傾覆力矩并需相對旋轉的機械最理(lǐ)想的配套産(chǎn)品。 8、制動系統：為(wèi)保證車(chē)輛在重載時有(yǒu)可(kě)靠的制動，車(chē)輛制動采用(yòng)雙管路氣壓制動系統，當其中(zhōng)一套管路失效時，另一套管路仍然有(yǒu)效，保證車(chē)輛獲得一定的制動效能(néng)。 9、全輪轉向：車(chē)輛為(wèi)全輪轉向，可(kě)實現直行模式、斜行模式、半八字模式、中(zhōng)心回轉模式、橫向行駛模式。

設備細節

效果展示

設備參數